Was soll ich tun, wenn der Motor der Tiefbrunnen-Tauchpumpe nicht startet und ein summendes Geräusch macht? Bringen Sie Ihnen diese Tricks bei, um das Problem zu lösen

Jul 27, 2024

Manchmal kommt es vor, dass sich der Motor der Tiefbrunnen-Tauchpumpe nach dem Anschließen an die Stromversorgung nicht dreht, sondern weiterhin ein summendes Geräusch von sich gibt. Was ist der Grund dafür? Lassen Sie uns einige häufige Phänomene analysieren und Ihnen einige Tipps zur Lösung dieser Probleme geben.
1. Fehlende Phase
Fehlerphänomen:
Wenn ein Motor mit Y-förmiger Verdrahtung einen Phasenverlust erfährt, hat der symmetrische Statorkern von oben drei Schlitze, also eine Phase, und das Isolierpapier ist im Wesentlichen intakt. Darüber hinaus erfährt das zweiphasige Isolierpapier Verformungen, Schmelzen, Explosionen, Schalenverformungen, Zusammenbrüche und der untere Airbag reißt.
Grund der Störung:
1. Beim Anschließen der Stromversorgung erhitzt sich das Kabel und die Schrauben sind locker.
Wenn in der Y-förmigen Wicklung eine beliebige Phase fehlt, fließt in der Wicklung mit der fehlenden Phase kein Strom und der Strom in den anderen beiden Phasen ist größer.
Lösung:
1. Installieren Sie die Steuerbox.
2. Verwenden Sie qualifizierte Kabel. Der Gleichstromwiderstand des Kabels sollte den nationalen Mindeststandard nicht überschreiten.
2. Überhitzung (Überlastung)
Fehlerphänomen:
Der Einphasenmotor überhitzt, wodurch die Haupt- und Hilfswicklungen beim Start durchbrennen. Bei geringfügigen Schäden schmilzt die gesamte Statorisolationsschicht. Bei schweren Verbrennungen schmilzt der Lackdraht und explodiert, die Hülle verformt sich und platzt und der untere Airbag platzt.
Grund der Störung:
Spannung zu hoch oder zu niedrig, Kabel zu lang und Gleichstromwiderstand über dem Standard, Kabelquerschnitt zu klein, Pumpenkopf und Durchflusskonfiguration zu hoch, schlechte Wasserqualität und Feststoffgehalt über dem Standard.
Lösung:
1. Installieren Sie außerhalb des Tauchmotors eine spezielle Kühlführungsabdeckung, um die Oberflächenströmungsgeschwindigkeit des Motors zu erhöhen und die Oberflächenwärme schneller abzuleiten.
2. Verwenden Sie qualifizierte Kabel. Der Gleichstromwiderstand des Kabels sollte den nationalen Mindeststandard nicht überschreiten.
3, Wassereintritt
Fehlerphänomen:
Auf der Oberfläche des Kabels befinden sich Wasserflecken, aber es sind keine Drähte gebrochen. Bei der Messung mit einem Multimeter wurde festgestellt, dass der Gleichstromwiderstand normal war, aber bei der Messung des Isolationswiderstands mit einem Schütteltisch drehte sich der Zeiger in Richtung Null- oder Minuspol. Zu diesem Zeitpunkt wurde festgestellt, dass einige Teile des Kabels abgenutzt waren und die aus dem Motor herausführenden Drähte und Kabel falsch angeschlossen waren, mit offensichtlichem Wassereintritt.
Grund der Störung:
Im Allgemeinen wird es durch Gleitringdichtungen verursacht. Aufgrund schlechter Umgebungsbedingungen in einigen Bereichen korrodiert die Hülle und Wasser dringt ein. In einigen Bereichen wird es durch Kabelverschleiß, Wasserlecks und schlechte Kabelverdrahtung verursacht, was zu Wassereintritt führt. In einigen Fällen werden es durch die Installation der Hülle, den Einbau von Airbags, den Einbau des Motorkopfs und Kabellecks verursacht.
Lösung:
1. Verbessern Sie die Nutzungsumgebung durch den korrekten Anschluss der Motorleitungen und Kabel.
2. Es wird empfohlen, den Motor auszutauschen.
4. Die Halle fegen
Fehlerphänomen:
Die Reinigung des Motorrotors wurde durch übermäßigen Verschleiß der Motorlager verursacht. Es wurde festgestellt, dass die Temperatur des Motors gestiegen war und der Motor ein „summendes“ Geräusch machte. Nach der Demontage des Motors traten aufgrund des Verschleißes kreisförmige Kratzer auf dem Rotor und dem Stator auf.
Grund der Störung:
1: Eine Überhitzung des Motors führt zu einem kleinen Lagerspiel und zum Blockieren.
2: Die dynamische Auswuchtgenauigkeit des Rotors entspricht nicht den Anforderungen.
3: Schlechte Qualität der Lager.
4: Verursacht durch gebrochene Rotorstäbe, schlechte Installation der Lager, oberen und unteren Lagerkammern usw.
5: Die Koaxialität von Stator, Rotor, Gehäuse sowie oberen und unteren Lagern ist schlecht und die dynamische Balance des Rotors entspricht nicht den technischen Anforderungen.
Lösung:
1. Es wird empfohlen, den Motor auszutauschen.
2. Nach dem Kehren der Halle kann auch ein Lagertausch erfolgen.