Welche Kühlmethoden gibt es für Brunnentauchpumpen?

Oct 06, 2024

Tauchpumpen für Brunnen werden entsprechend ihrer inneren Struktur in vier Typen unterteilt: wassergefüllt, ölgefüllt, abgeschirmt und trocken. Das im Motorhohlraum gefüllte Medium ist in drei Arten unterteilt: Wasser, Öl und Luft. Der Statorhohlraum des abgeschirmten Motors ist mit Epoxidharz oder Kunststofffüllung gefüllt, und das äußere Medium des Motors ist Brunnenwasser. Die Kühlmethoden von Tauchpumpen mit unterschiedlichem Aufbau sind unterschiedlich und lassen sich in vier Grundtypen einteilen. Bezüglich der Kühlmethode von Tauchpumpen für Brunnen geben wir Ihnen im Folgenden eine ausführliche Einführung.
(1) Interne und externe Doppelwasserkühlungsmethode für Elektromotoren
Der innere Hohlraum der Tauchpumpe für Brunnen ist mit Wasser gefüllt, und der Statoreisenkern, die Statorwicklung, der Rotoreisenkern und die Rotorwicklung (Rotorstäbe und Rotorendringe) sind alle in Wasser getaucht und werden direkt durch das Wasser im Inneren gekühlt die Maschine.
Die durch den Eisenverlust des Motorstators, den Widerstandsverlust der Statorschlitzwicklung und den teilweisen Widerstandsverlust der Endwicklung erzeugte Wärme wird direkt durch den Statorkern übertragen und durch das durch die Oberfläche fließende Brunnenwasser abgeführt Gehäuse. Die durch den Widerstandsverlust der Rotorwicklung und den Eisenverlust des Rotors erzeugte Wärme wird teilweise über den Luftspalt direkt auf den Stator übertragen und dann vom Brunnenwasser außerhalb des Motors durch den Stator abgeführt.
Ein anderer Teil der Wärme wird an das Wasser im Rotorhohlraum übertragen. Dieser Teil der Wärme wird zusammen mit der durch den Widerstandsverlust und den mechanischen Verlust der Statorkopfwicklung erzeugten Wärme, die auf die Wasserfüllung im Hohlraum übertragen wird, über die Wasserfüllung auf den Statorkern, das Gehäuse und den Lagersitz übertragen im Hohlraum. Schließlich wird es auch über die Oberfläche des Motorgehäuses, des Lagersitzes und anderer Komponenten in das Brunnenwasser geleitet und dort entfernt. Die Kühlwirkung der internen und externen Doppelwasserkühlung dieses Elektromotors ist gut, daher ist der Temperaturanstieg der Statorwicklung der Tauchpumpe für den Bohrlocheinsatz im Allgemeinen gering.
(2) Externe Kühlung des Statorgehäuses und direkte Wasserkühlung des Rotors
Als Kühlmethode kommen vor allem gut abgeschirmte Tauchmotoren zum Einsatz. Der Stator dieses Motortyps ist eine unabhängige, abgedichtete Kammer, die den Statorkern und die Wicklung umschließt und mit Epoxidharz oder Kunststofffüllstoffen gefüllt ist. Die Rotorkammer ist mit sauberem Wasser gefüllt.
Die durch den Statoreisenverlust und den Statorwicklungswiderstandsverlust des Elektromotors erzeugte Wärme wird direkt durch den Statoreisenkern oder das Hohlraumfüllmaterial übertragen und durch das durch die Oberfläche des Gehäuses fließende Brunnenwasser durch das Gehäuse abgeführt. Die durch den Widerstandsverlust der Rotorwicklung und den Eisenverlust des Rotors erzeugte Wärme wird teilweise über das Wasser im Luftspalt und die Abschirmhülse direkt auf den Stator übertragen und dann vom Brunnenwasser außerhalb des Motors abgeführt Stator
Der andere Teil wird auf das im Rotorhohlraum gefüllte Wasser übertragen, und dieser Teil der Wärme wird zusammen mit der durch mechanische Verluste erzeugten Wärme über das im Hohlraum gefüllte Wasser auf den Statorkern, das Gehäuse und den Lagersitz übertragen. Schließlich wird es auch über die Oberfläche des Motorgehäuses und des Lagersitzes an das Brunnenwasser außerhalb des Motors abgeführt.

(3) Interne Ölkühlung und externe Wasserkühlungsmethoden
Die ölgefüllte Tiefbrunnenpumpe übernimmt diese Kühlmethode. Die inneren Organe eines ölgefüllten Motors sind mit isolierendem Schmieröl gefüllt und sein Statorkern, seine Statorwicklung, sein Rotorkern und seine Rotorwicklung (Rotorstäbe und Rotorendringe) sind alle in Öl getaucht. Die durch den Eisenverlust des Motorstators, den Widerstandsverlust der Statorschlitzwicklung und den teilweisen Widerstandsverlust der Endwicklung erzeugte Wärme wird direkt durch den Statorkern übertragen und durch das durch die Oberfläche fließende Brunnenwasser abgeführt Gehäuse. Die durch den Widerstandsverlust der Rotorwicklung und den Eisenverlust des Rotors erzeugte Wärme wird teilweise über das Öl im Luftspalt direkt auf den Stator und dann über das Gehäuse auf den Stator übertragen
Entfernen Sie das Brunnenwasser außerhalb des Elektromotors. Der andere Teil wird auf die in den Rotorhohlraum gefüllte Aufschlämmung übertragen, und dieser Teil der Wärme wird zusammen mit der Wärme, die durch den Widerstandsverlust und den mechanischen Verlust der Statorkopfwicklung erzeugt wird und auf das Öl im Hohlraum übertragen wird, auf den übertragen Statorkern, Gehäuse und Lagersitz durch das in den Hohlraum gefüllte Öl. Schließlich wird es auch über die Oberfläche des Motorgehäuses, des Lagersitzes und anderer Komponenten an das Brunnenwasser außerhalb des Motors übertragen.
(4) Interne Luftkühlung und externe Wasserkühlungsmethoden
Als Kühlmethode kommt vor allem die Trockentauchpumpe für Brunnen zum Einsatz. Das Innere eines Trockenmotors ist mit Luft gefüllt, und die Wärmeableitung des Statorwicklungsendes und des Rotors beruht hauptsächlich auf der Luft im Inneren der Maschine. Der Eisenverlust des Motorstators und der Wicklung der Statornut wird durch das Brunnenwasser an der Gehäuseoberfläche abtransportiert.
Die durch den Widerstandsverlust der Rotorwicklung und den Verlust des Rotoreisens erzeugte Wärme wird teilweise über den Luftspalt direkt auf den Statoreisenkern übertragen und dann vom Brunnenwasser außerhalb des Motors durch das Gehäuse abgeführt. Der andere Teil wird an die Luft im Inneren der Maschine übertragen, und dieser Teil der Wärme wird zusammen mit der Wärme, die durch den Widerstandsverlust und den mechanischen Verlust der an die Luft übertragenen Statorkopfwicklung erzeugt wird, an den Statorkern, das Gehäuse usw. übertragen. und Lagersitz durch die strömende Luft im Inneren der Maschine,
Schließlich wird es vom Brunnenwasser auch außerhalb des Motors über die Oberflächen von Bauteilen wie Motorgehäuse und Lagersitz abtransportiert. Aufgrund der schlechten Wärmeleitfähigkeit und geringen Wärmekapazität der Luft sind die Kühlbedingungen für die Stator- und Rotorwicklung von Tauchmotoren schlecht, was zu einem relativ hohen Temperaturanstieg führt.