Wartung und täglicher Schutz der elektrischen Tauchpumpe

Aug 19, 2022

der Schutz vonTauchpumpen

1. Elektrik oben

(1) Betriebsspannung und Gleichstrom der Tauchpumpe immer überprüfen. Die vom Wasserdruckmesser gemessene dreiphasige Spannung sollte im Wesentlichen gleichmäßig sein, und bei 34 0 ~ 420 V sollte der vom Zangengleichstrommesser gemessene dreiphasige Gleichstrom im Wesentlichen gleichmäßig sein, und das sollte er auch das 0,5-1-fache des zusätzlichen Gleichstroms betragen.

(2) Überprüfen Sie regelmäßig den Wärmeisolationswiderstand der Tauchmotorpumpe zum Erdreich. Nachdem die Anomalie 4 bis 6 Stunden hintereinander andauert, halten Sie an und messen Sie den Isolationswiderstand der Motorwicklung gegen Erde mit einem Megaohmmeter, der > 0,5 MΩ sein sollte. Bei Tauchpumpen, die kurzzeitig stillgelegt wurden, sollte eine solche Überprüfung ebenfalls vor dem Einsatz erfolgen.

(3) Prüfen Sie vor dem Starten der Maschine die Empfindlichkeit des Thermoverstärkers und ob der Betrieb anderer Schutzeinrichtungen anormal ist.

(4) Prüfen Sie, ob das Kabel beschädigt ist oder nicht. Beachten Sie bei der ölgetauchten Elektro-Tauchpumpe die schädliche Wirkung des Ölaustritts der Elektropumpe auf den Isoliergummi des Kabels.

2. mechanisch

(1) Überprüfen Sie immer den Zustand der Gleitringdichtung der Tauchpumpe. Öffnen Sie die Öllochschraube und lassen Sie eine große Menge Öl ab. Wenn das Öl Feuchtigkeit enthält, weist dies darauf hin, dass der obere Mahlblock (oder der untere Mahlblock) durch eindringendes Wasser versiegelt ist. Die Dichtungsbox sollte ausgetauscht und das neue Gefrieröl entfernt werden. Wenn das Ölloch zu wenig Öl enthält oder die Ölqualität nicht gut ist, sollte es mit Öl (Nr. 5 oder Nr. 10 mechanisches Öl, Nähöl oder Transformatorenöl) gefüllt oder durch neues Öl ersetzt werden.

(2) For the new or replaced submersible pump, the water sealing plug should be turned off after 50 hours of use, and the amount of oil (water) leaked should be checked. If it is less than 5ml, the seal is abnormal. If it can be used continuously, if it is more than 5ml, the oil (Water) After draining, tighten the sealing plug, and make a second inspection after 50 hours of continuous use. If it is still >5m1, weist dies auf ein Problem mit der Versiegelung hin. Bei der gebrauchten Tauchpumpe sollte die Leckagemenge einmal im Monat überprüft werden, sie sollte weniger als 25 ml betragen und kann nach dem Trocknen kontinuierlich verwendet werden.

(3) Überprüfen Sie den Vibrationszustand des Pumpenmotors. Die Synchrondrehzahl beträgt n0=3000r/min, 1500r/min, 1000r/min, 750r/min und die Vibrationswert entspricht δ kleiner oder gleich 0,06 mm, 0,1 mm, 0,13 mm, 0,16 mm.

(4) Überprüfen Sie regelmäßig den Lagerzustand der Tauchpumpe. Prüfen Sie, ob das Lager Ölmangel hat, ob der Innenring oder der Außenring läuft und ob das Lager ausgetauscht werden muss (bei der wassergefüllten Elektropumpe am besten jedes Jahr).

3. Rest oben

(1) Überprüfen Sie immer, ob die Einlassgitterabdeckung der Tauchpumpe durch Unkraut und Schmutz blockiert ist und ob sich das Laufrad verheddert hat.

(2) Die kurzzeitig nicht benötigte elektrische Tauchpumpe ist an die Hafenoberfläche zu heben, zu waschen und zu trocknen und dann aufrecht in einem trockenen und belüfteten Raum zu lagern.

(3) Nachdem die Tauchmotorpumpe 1 bis 2 Jahre gelaufen ist, sollte der Motor weiterhin durch Kernziehen überprüft und gereinigt werden. Wenn eine Verunreinigung vorhanden ist, tauchen Sie den Motor in 0,2-prozentige Haiou TX-10- oder 105-Seifenpulverlösung, erhitzen Sie ihn auf etwa 100 Grad und rühren Sie die Flüssigkeit um, um die Auflösung der Verunreinigung zu verlangsamen. Verwenden Sie nach 1 bis 2 Stunden Kontamination Leitungswasser mit niedrigem Druck, um eingelegtes Zangjia zu entwickeln, um die Wassertropfen zu reinigen, und legen Sie es zum Trocknen bei hoher Temperatur in den Ofen.

2. Wartung der elektrischen Tauchpumpe

Häufige Fehler, Ursachen und Lösungen von Tauchmotorpumpen

Umspulen von Motorrotorwicklungen

(1) Um die durch den Demontagefehler verursachte Unempfindlichkeit der Drehung des Rotors zu verhindern oder zu verringern, markieren Sie vor dem Zusammenbau des Motors ein Symbol mit dem Akkumulator an der Verbindung zwischen dem vorderen und hinteren Ende und der Maschinenbasis und zerlegen Sie ihn so wie es nach dem Trimmen ist.

(2) Achten Sie bei der Demontage der Wicklung darauf, den Eisenkern zu schützen, um ein Anheben, Verschieben und das Auftreten von Graten am Schlitzwinkel des Siliziumwafers zu verhindern. Ein gutes Verfahren zum Entfernen von Stichen besteht darin, die Spule zuerst an einem Ende mit einer Diagonalzange abzuschneiden und sie dann mit einer Zange am anderen Ende herauszuziehen.

(3) Entsprechend der erforderlichen Größe wird die Spule durch das Wickelwerkzeug gewickelt, um den nach außen gerichteten Abstand des Wicklungsendes und der in den Schlitz eingebetteten Spule sicherzustellen.

(4) Das „dreidimensionale Verfahren“ wird für den eingebetteten Draht übernommen, das heißt, nachdem eine Phase eingebettet ist, wird die andere Phase eingebettet, so dass das Ende ein „dreidimensionales Dreischichtverfahren“ bildet: Achten Sie darauf, wann Einbettung: ① Die ersten beiden „Hängegriff“-Spulen Die Position sollte so gewählt werden, dass der Rotorkern beim Einbetten der anderen Spulen nicht zerkratzt wird; ② Verwenden Sie weniger Schreibbrett, wenn die untere Spule verwendet wird, um die Spulenisolierung nicht zu beschädigen; ③ Das ​​Isolierpapier zwischen den Phasen sollte an Ort und Stelle eingefügt werden, und die Zweiphasenspulen sollten breit gelassen werden; ④ Zum Öl Bei getauchten und wassergefüllten Motoren können die Spulen in der Nut (einschließlich der Enden) nicht verdichtet werden, damit das Öl (Wasser) für die Wicklung zur Wärmeableitung fixiert werden kann.

(5) Fugenisolierung lösen. Ziehen Sie den Mantel und die Beschichtung an der Verbindungsstelle ab, entfernen Sie die Lackschicht und die Oxidschicht im Namen des Kupferdrahts; Fahren Sie dann mit dem Spleißen und Löten fort und entfernen Sie scharfe Ecken, Grate und Lötrückstände. Wickeln Sie dann 2 Schichten mit Polyethylenband ein. Verwenden Sie das Butyl-Klebeband etwa 2-mal gedehnt, um 6 Schichten halb zu stapeln (die Verbindungen sollten sorgfältig und nahtlos sein), und verwenden Sie zunächst Polyethylen-Klebeband oder Polyesterband, um 2 Schichten halb zu stapeln als mechanische Abdeckung.

(6) Bleiben Sie im zerlegten Zustand schmutzig. Passen Sie die "Begrenzungsschraube" an der Unterseite vorsichtig an, damit sich die Schraube frei dreht, und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest. Bringen Sie die Endkappe in ihrer ursprünglichen Position an und achten Sie darauf, den Gummidichtungsring des inneren Lochs der Dichtungsbox nicht zu beschädigen. Bei der Demontage der Ganzkörper-Dichtbox kann diese nur leicht eingedrückt werden, um nicht zu schlagen.

3. Versuchen Sie, den Motor zu zerlegen

(1) Luftdruckversuch. Verwenden Sie den Luftdruck von 2kg/mm2, um zu prüfen, ob der "O"-förmige Gummidichtungsring am Gelenk der gesamten Maschine und die beiden geheimen Buchdeckel in der Ganzkörper-Dichtungsbox atmungsaktiv sind. Fügen Sie nach dem Luftabdichten mechanisches Öl auf die obere und untere Abdeckung hinzu.

(2) Gleichstromwiderstand. Der Widerstandswert jeder Phasenwicklung des Rotors sollte innerhalb des ±2-Prozent-Fehlerbereichs des Durchschnittswerts des Dreiphasen-Wicklungswiderstands liegen.

(3) Isolationswiderstand. Sollte bei Raumtemperatur > 5 MΩ sein.

(4) Mechanische Überprüfung. Wenn die elektrische Pumpe läuft, sollte die Teilung jedes Elements verformt werden.

(5) Versuch an Bord. Der Bordgleichstrom und der Bordverlust unter der zusätzlichen Spannung unterscheiden sich nicht wesentlich vom Originalmotor. Die 2,2-kW-Tauchpumpe, die selten verwendet wird, hat eine Gleichstromleistung von 1,8 bis 2,5 A, und der Verlust des Schiffes beträgt weniger als 0,5 kW.

(6) Ladeversuch. Nach 4-stündigem Laufen im Wasser beträgt der Temperaturanstieg des Motors weniger als oder gleich 75 Grad.

(7) Bremsversuch. Binden Sie das Laufrad und schließen Sie die 100-V-Phasenwechselstromversorgung an. Der DC-Wert jeder Phase sollte innerhalb des ±10-Prozent-Fehlerbereichs des Durchschnittswerts des dreiphasigen DC liegen.